顺丰鄂州机场得到发改委的批准，成为中国第一家拥有自己机场的快递公司

1月16日，国家发改委(国家发改委)批准了湖北省民用机场新项目的可行性。机场项目此前曾获得民航局中央军事委员会的通行证，这意味着机场主体的建设将进入快车道。顺丰将成为中国第一家拥有自己机场的快递公司。 发改委批准表明，鄂州机场被定位为客运枢纽机场，主要发展国内主要城市和海外航空快递业务。考虑到传统航空公司的货运服务。项目总投资320.63亿元，由机场项目转移中心和顺丰航空基地项目供油项目组成。 根据设计规划，机场目前的飞行区跑道滑行道系统应在2030年达到150万人次，邮件吞吐量330万吨。到2025年，航站区转运中心等设施应实现旅客吞吐量100万人次，货物邮件吞吐量245万吨，飞行区等级指标4E.. 机场项目投资158.57亿元，运输中心项目投资115.29亿元。顺丰航空公司基地项目投资37.52亿元，供油项目投资9.25亿元。其中，顺丰控股公司顺丰泰森于2017年12月参与建立湖北国际物流机场有限公司。 如果顺风想巩固自己在中国航空快递物流行业的领导地位，就必须建立自己的机场。鄂州机场顺丰将不仅限于货运业务，还将分享航空货运的大蛋糕。 顺丰的目标是创建中国的FEDEX（美国联邦快递）。为了避免与陆路物流巨头UPS的积极竞争，联邦快递(FedExpress)选择在资本市场的帮助下从高时效的航空快递(Express)获得大量资第二天达和其他高效产品在市场上得到了很好的响应.因此，联邦快递公司成为美国历史上第一家不依赖收购或合并10亿美元的公司。 快递物流行业专家赵晓敏分析说，无人机、航空梯队、顺丰机场超级航空物流平台。它将为顺丰从中国企业向世界级企业提供重要保护. 另一方面，研究表明，从西向东和从北到南的国内航空货运飞机很难满载，导致货运效率低下。随着航空货运吞吐量的增加，迫切需要建立一个更合理、更有效的航空网络结构。 赵晓敏说，随着鄂州机场的建设，顺丰航空货运中的737架飞机将逐渐被757架或767架飞机所取代。这意味着顺丰可以用大型飞机代替小型飞机，以降低飞行员的数量，从而节省航空运输成本。 发改委批准显示，湖北省鄂州机场项目资本占总投资的50%左右，其中发改委安排中央预算投资8.2亿元。民航局安排民航发展基金16.4亿元。其余54.69亿元由湖北省人民政府深圳农业银行机场投资有限公司顺丰泰森按49：5：46的比例投资。分别为26.8亿元、2.73亿元、25.16亿元。湖北省人民政府安排了资金。深圳农业银行机场投资有限公司安排了自己的基金。除资本外，由三方建立的机场合资企业湖北机场申请银行贷款。 鄂州机场项目转移中心项目投资115.29亿元，顺丰航空基地项目投资37.52亿元，共152.81亿元。他们都是由顺丰泰森主管的。 事实上，自2018年以来，航空枢纽建设的竞争加剧了资本的密集布局。 例如，2018年6月，新秀网络和元通全资子公司中国航空(Group)全资子公司宣布投资95亿元。在香港国际机场建造一个世界级的物流枢纽.2018年7月30日，元通与浙江省嘉兴市政府签署了在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽的战略投资协议。